还有多少不安全的安全门【分分快三计划】

简介：中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订，获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天我们关注有多少不安全的安全门。11月6日晚，来自河北省的33岁女子潘晓梅乘船来到北京地铁5号线天通苑北侧汇新西街南出口，被放置在安全门和车门之间。

然后车就熄火了，潘小美被挤到了站台上。他被医院抢救后死亡。(《羊城晚报》 . 11 . 7)类似悲剧再次发生，这已经不是第一次了。

2010年7月，上海地铁2号线中山公园站再次发生类似事件。一名中年女乘客试图在车门即将关闭时未经允许上车，导致手腕被夹，与安全栅相撞，摔倒在站台上。他被送往医院急救，抢救无效死亡。

如果说四年前的悲剧还存在一些固有的问题，比如技术不成熟。所以有多少人不敢相信这个事件在北京再次发生。首先，从技术角度来看，如果有人或物放置在地铁安全门和车厢门之间，可以识别出列车门和安全门涉及的传感器设备，然后不会主动向司机和其他工作人员发送警告信息，同时自动拒绝开门。

所以问题是，在这次事件中，乘客被垫在两扇门之间，那么为什么没有被认出来呢？是传感器设备没有参与，还是传感器设备过热？如果没有传感器设备，为什么不安装？人的生命安全似乎是第一位的。无论投入多少资金，可玩性如何，涉及的传感器设备都要保证安全，保持灵敏度和有效性，而不是空白或过热。两者，事件发生时，为什么车门前没有工作人员？地铁乘客多，要保证安全，排长队。但令我失望的是，悲剧再次发生时，没有工作人员在场。

假设当时有工作人员，发现问题后及时与列车司机沟通，这样可能就避免了女方死亡的悲剧。地铁站防盗门捏乘客是有客观因素的，但在设备和管理上不存在严重问题和漏洞，这是不争的事实。

我坚信，在处理事件时，涉及事件的地铁站不会被追究责任。但问题的关键似乎是，目前全国已经建成开通地铁的大小城市不在少数，仍有大量城市在全力建设地铁项目。

那么，在技术和安全管理方面，是否都万无一失，有多少安全门只是不安全，甚至不会成为乘客的鬼门？越来越多的人自由选择坐地铁上下班。要怎么做才能阻止抢赢的问题？地铁乘客可以挤来挤去，但是如何保证秩序呢？这些问题，看来还是要涉及到部门去做深刻的反省和改进！(北侧)【正当声明】本文发表于互联网，仅供自学交流，不含商业用途。版权归原作者所有。如果涉及内容、版权等问题，请在30天内联系本网站，我们会立即处理。

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